最新 2026 年式 · 車商收購行情
$236萬
預估成交268 萬
自售開價280 萬
全台在售5 台
電動車行情電動車行情Audi e-tron Sportback（電動／油電）中古行情：在售約 5 台，涵蓋 2021–2026 年式，最新 2023 年式行情約 97 萬。電車折舊與油車不同，買賣先看行情。
以年行駛 1.5 萬公里、電價 4 元/度、油價 32 元/公升、油車油耗 12 km/L 估算，開 e-tron Sportback 每年電費約 10,000 元、同級油車油錢約 40,000 元，一年省約 30,000 元。開越久省越多，長期累計相當可觀。
| 持有 | 累計省油錢 | 約 |
|---|---|---|
| 1 年 | 30,000 元 | 3.0 萬 |
| 3 年 | 90,000 元 | 9.0 萬 |
| 5 年 | 150,000 元 | 15.0 萬 |
| 8 年 | 240,000 元 | 24.0 萬 |
| 10 年 | 300,000 元 | 30.0 萬 |
僅比較能源成本，未計電池保養差異；電價油價依實際變動。
e-tron Sportback 電動／油電中古行情：2023 年式收購約 155 萬。電動車二手特別要看電池健康度與里程，行情會受電池衰退影響，購入前建議查電池狀態與保固。
| 項目 | e-tron Sportback 重點 |
|---|---|
| 目前收購行情 | 2023 年式約 97 萬 |
| 實際平均里程 | 約 3.6 萬公里（2023 年式，環境部定檢） |
| 年折舊率 | 約 15.6% |
| 電池健康度（SOH） | 八成以上算健康，低於七成續航與殘值都打折，交車前務必檢測 |
| 電池保固 | 多為 8 年或一定里程，還在期內風險小很多，部分可隨車轉移 |
| 年充電成本（約 1.5 萬公里） | 約 10,000 元 |
| 同級油車年油錢 | 約 40,000 元 · 一年約省 30,000 元 |
| 電池折舊後殘值（年折舊 15.6% 估） | 預估收購 | 累計折舊 |
|---|---|---|
| 持有 1 年後 | 約 82 萬 | -16% |
| 持有 3 年後 | 約 58 萬 | -40% |
| 持有 5 年後 | 約 42 萬 | -57% |
e-tron Sportback 2023 年式收購約 97 萬，實際平均里程約 3.6 萬公里。電動車殘值最終看電池，里程與折舊供參考；充電成本以家用離峰電概估，實際依電價與里程。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota bZ4X | 112 萬 | 98 萬 | 72% | 51 台 |
| Toyota Prius PHEV | 110 萬 | 97 萬 | 59% | 34 台 |
| Hyundai Ioniq 5 | 106 萬 | 92 萬 | 51% | 15 台 |
| Volkswagen ID.5 | 118 萬 | 103 萬 | — | 3 台 |
| Volvo V60 Polestar | 118 萬 | 104 萬 | — | 1 台 |
| Hyundai Ioniq 6 | 121 萬 | 106 萬 | — | 13 台 |
| Volkswagen ID.4 | 121 萬 | 106 萬 | — | 11 台 |
| Ford Mustang Mach-E | 121 萬 | 106 萬 | — | 11 台 |
同樣約 111 萬的電動車橫向比較；電車價差大，續航與電池狀況一起看。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
電車六階逐年：新車補助與電池疑慮讓前幾年折舊較快，逐年表看得出折舊節奏，挑折舊趨緩的年段買中古最划算。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 186–203 | 236 | 249 | 268 | 274 | 280 | 基準 |
| 2025 | 166–180 | 205 | 217 | 233 | 238 | 243 | ▼13% |
| 2024 | 146–158 | 178 | 188 | 202 | 207 | 212 | ▼13% |
| 2023 | 126–135 | 155 | 164 | 176 | 180 | 184 | ▼13% |
| 2022 | 101–108 | 120 | 127 | 137 | 142 | 147 | ▼23% |
| 2021 | 78–83 | 97 | 103 | 111 | 116 | 120 | ▼19% |
2021–2026 年式車行收購由 97 萬到 236 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Audi e-tron Sportback（電動／油電）折舊跟油車不同：新車補助、技術迭代快、電池衰退疑慮讓前幾年折舊較兇，但也讓買中古電車特別划算——用新車一半左右價格入手。
最新 2023 年式收購約 97 萬。買中古電車務必查電池健康度（SOH）與原廠電池保固是否還在，這比里程更能反映車況與殘值。
電池健康度優先於里程：Audi e-tron Sportback 是電動／油電車，電池健康度（SOH）與原廠電池保固比里程更能反映殘值；買前務必查 SOH 與保固是否還在。
折舊比油車兇但買中古更划算：新車補助、技術迭代與電池疑慮讓電車前幾年折舊較快，最新 2023 年式收購約 97 萬，等於用新車一半左右價格入手。
折舊最陡的年式：資料中 e-tron Sportback 折舊最兇約落在 2023 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
用電成本：電車每公里能源成本遠低於油車，長里程使用（通勤／營業）回本更快，是選中古電車的一大誘因。
以上依 Audi e-tron Sportback 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Audi e-tron Sportback 最新 2023 年式車商收購行情約 97 萬。買中古電動／油電車務必查電池健康度（SOH）與原廠電池保固是否還在，這比里程更反映車況與殘值。
新車補助、技術迭代與電池疑慮讓電車前幾年折舊較快，所以買中古更划算，等於用新車一半左右價格入手。
電費遠低於油費、保養項目少，但須留意電池更換成本與充電便利性，長途需求者先評估充電規劃。
Audi e-tron Sportback 5 年保值率約 51%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。